В механосборочном цехе завершается работа над изготовлением петель для больших корабельных люков по заказу судостроительной компании из Санкт-Петербурга.
- Мы не первый раз занимаемся изделиями морской тематики, - отметил заместитель начальника цеха Евгений Владимирович Денисов. - Только в этот раз столкнулись с некоторыми интересными, но составляющими определённую сложность моментами. Согласно конструкторской документации, свариваемые детали приходилось подогревать. Все режимы и приёмы вначале отработали на образцах под руководством специалистов отдела главного технолога.
Всего цеху поручено изготовить четыре комплекта, в каждом – по две петли длиной три метра и высотой полтора метра. На изготовление одной петли, в среднем, затрачено шесть с половиной недель трёхсменного режима работы. Мехобработка проводилась на станках с ПУ трёх типов: портально-, горизонтально- и вертикально-фрезерном. Сварные швы всех подсборок и готовых изделий проходили ультразвуковой контроль на наличие трещин и пор.
Первые два комплекта петель для корабельных люков приняты заказчиком без замечаний.
Всего цеху поручено изготовить четыре комплекта, в каждом – по две петли длиной три метра и высотой полтора метра. На изготовление одной петли, в среднем, затрачено шесть с половиной недель трёхсменного режима работы. Мехобработка проводилась на станках с ПУ трёх типов: портально-, горизонтально- и вертикально-фрезерном. Сварные швы всех подсборок и готовых изделий проходили ультразвуковой контроль на наличие трещин и пор.
Первые два комплекта петель для корабельных люков приняты заказчиком без замечаний.
К фото: Через несколько минут, собранная электросварщиком Виталием Николаевичем Коноваловым на прихватки подсборка отправится в печь. Оттуда вернётся разогретая до 240 градусов по Цельсию, и сварка продолжится.